3.6防止碱-集料反应造成裂缝的措施：在混凝土的配合比中，掺入水泥用量20%~25%的粉煤灰、矿渣、硅粉等掺合料以降低混凝土的碱性。当使用活性骨料时，通过使用低碱水泥，可以避免这种膨胀和开裂。

3.7昼夜温差过大而引起的裂缝较严重，应特别注意混凝土表面保温养护，在施工规范规定的混凝土强度达到1.2Mpa时方能在地面上施工，不能过早上人施工，安排好浇筑顺序以减少温差控制混凝土坍落度，不应过大而导致混凝土中粗骨料下沉，出现泌水现象，使混凝土表面强度降低，应掺入一定量的外加剂，搅拌的混凝土应尽量选择粒径大，颗粒级配好密度大，含泥量少的碎石配制混凝土，在保证混凝土的流水性、粘聚性、保水性的同事参加减水剂，提高混凝土的密实度。

3.8原材料的控制。加强各种材料的合格证和二次抽样检查；水泥：初凝和终凝的时限应达到国标要求，水泥的安定性一定要合格。砂石：必须清洗干净，严格控制含泥量。

4.结束语

目前阜康地区已普遍采用商品砼进行浇筑地坪道路，但受剧烈的市场竞争，导致各商品砼厂商以采用低价位、低性能的砼外掺剂，以及含泥量较高的粗中砂作为降低价格和成本的主要竞争手段。因此建议有关部门牵头，尽快健全和统一对商品砼厂商的行业管理，并根据成本投入比例，相应和合理地提高地坪道路商品砼的市场价格，促使商品砼厂商转变观念，控制好原材料和混凝土的质量，监理好质量控制体系。另一方面施工方在订购商品砼时，应提出对地坪道路商品砼品质的明确要求，不能片面压价和追求低价格、低成本而忽视了砼的品质，导致砼性能下降和收缩裂缝增多

    地坪道路产生裂缝是不可避免的，我们应将其控制在一定范围内，尽量减少裂缝对建筑物地面的外观及使用功能的影响，随着现今我们对混凝土耐久性研究的不断深入，材料科学的不断发展和建筑水平的不断提高，相信地坪道路混凝土裂缝问题将会逐渐得以圆满的解决。